Get Your Daily Trustiest Business Information

+95-9444212179

Monday, 21 Oct 2019

အိမ္နီးခ်င္းေတြနဲ႕ ခ်ိတ္ဆက္မယ့္ စၾကၤန္လမ္းေတြကေန ျမန္မာ ဘာအက်ိဳးရမလဲ

item
Transport Corridors of the Greater Mekong Subregion

ေမာင္ခ်င္း

ႏိုင္ငံတခု ဖံြျဖိဳးတိုးတက္ဖို႔ အတြက္ အေျခခံအေဆာက္အဦးေတြ ေကာင္းမြန္ေနဖို႔ လိုပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ တစ္ေနရာနဲ႔ တစ္ေနရာ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္မႈေတြ လြယ္ကူေခ်ာေမြ႔ေစဖို႔ ၊ ဆက္သြယ္ဖို႔အတြက္ တစ္ေနရာနဲ တစ္ေနရာ ခ်ိတ္ဆက္မိဖို႔ဟာ အေရးပါတဲ့ ကိစၥတစ္ခုပါ။ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ ဖံြျဖိဳးဆဲႏိုင္ငံ တခုျဖစ္တာမို႔ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးေတြ လက္ရွိထက္ ပိုမိုဖံြျဖိဳးတိုးတက္ဖို႔ လိုသလို အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံေတြလည္း ခ်ိတ္ဆက္မိမွသာ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္တာ ဆက္သြယ္သြားလာဖို႔ လြယ္ကူမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ျမန္မာဟာ အာဆီယံႏိုင္ငံေတြထဲက တစ္ႏိုင္ငံ ျဖစ္သလို လူဦးေရမ်ားျပားျပီး ဖံြၿဖိဳးျပီး ႏိုင္ငံေတြ ျဖစ္တဲ့ အိႏိၵယနဲ႔ တရုတ္တို႔ရဲ့ အခ်က္အျခာက်တဲ့ ေနရာတခုမွာ တည္ရွိေနတာမို႔ ေရေျမအေနအထားအရ အေရးပါတဲ့ ေနရာတခုအျဖစ္ ရယူနိင္တဲ့ အေနအထားမွာ ရွိေနပါတယ္။

ျမန္မာနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္မယ့္ လမ္းေၾကာင္းမ်ား

တရုတ္ဟာ သူ႔ရဲ႕အိမ္မက္ျဖစ္တဲ့ One Belt One Road ေခၚ ကုန္သြယ္ေရးလမ္းမႀကီးေတြရဲ႕ အစိတ္အပိုင္းတခုမွာ ျမန္မာဟာ ပါေနပါတယ္။ အလားတူ အာဆီယံေဒသေတြနဲ႔လည္း ခ်ိတ္ဆက္ဖို႔အတြက္ ေဆာင္ရြက္ေနတာမို႔ အာဆီယံကေနတဆင့္ အိႏိၵယနဲ႔ တရုတ္ကို ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ဖို႔ ျဖတ္သန္းစီးဆင္းနိင္တဲ့ ေနရာတခုလည္း တည္ရွိေနပါတယ္။ ဒါဟာ အခြင့္အေရးတစ္ရပ္ျဖစ္တာမို႔ အသံုးခ်နိင္ဖို႔လည္း လိုပါတယ္။ Bangladesh-China-India-Myanmar (BCIM) Economic Corridor လို႔ေခၚၾကတဲ့ ဒီလမ္းမၾကီးမွာ ရထားလမ္းစီမံကိန္းပါ ပါဝင္ေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ အိႏိၵယကေတာ့ တည္ေဆာက္ေနဆဲမွာ ရွိျပီး တရုတ္ကေတာ့ ျမန္မာနယ္စပ္အထိ ရထားလမ္းေတြ ကားလမ္းမၾကီးေတြ တည္ေဆာက္ျပီးစီးေနတာ ေတြ႔ရတယ္။

ျမန္မာႏိုင္ငံအတြက္ အေရးပါတဲ့ ပင္မလမ္းမၾကီးေတြျဖစ္တဲ့ ရန္ကုန္-မႏၱေလး လမ္းမၾကီးေတြ၊ ရန္ကုန္-ေမာ္လျမိဳင္လမ္းမၾကီး၊ ရန္ကုန္-ပုသိမ္လမ္း၊ရန္ကုန္-ေတာင္ၾကီး-တာခ်ီလိက္လမ္း၊ မႏၱေလး-မူဆယ္လမ္း၊ မႏၱေလး-ျမစ္ၾကီးနားလမ္း၊ မႏၱေလး-ကေလး-တမူးလမ္းေတြ ဟာ နည္းဗ်ဴဟာေျမာက္ လမ္းမၾကီးေတြ ျဖစ္တယ္။ ဒါေပမယ့္အဆင့္ျမင့္တင္ဖို႔အတြက္ လိုအပ္ခ်က္ေတြ အေျမာက္အျမားရွိေနပါတယ္။ ကုန္သြယ္ေရးအရေကာ အေရးပါလာမယ့္ နယ္စပ္ျဖတ္ေက်ာ္လမ္းေတြ တည္ေဆာက္လာျခင္းဟာ ႏိုင္ငံအတြက္လည္း ေကာင္းမြန္တဲ့ ကိစၥတစ္ရပ္ပါပဲ။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုရင္ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ ရန္ကုန္၊ မႏၱေလးလို႔ ေဒသေတြမွာပဲ ဖံြျဖိဳးတိုးတက္ျပီးတဲ့ အေနအထားရွိျပီး လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးေကာင္းမြန္မူဟာလည္း အေရးပါပါတယ္။  သူတို႔လိုပဲ တျခားေဒသေတြ ဖံြျဖိဳးလာဖို႔အတြက္က အေျခခံအေဆာက္အဦးတစ္ခု ျဖစ္တဲ့ လမ္းပန္း ဆက္သြယ္ေရး စနစ္ေတြ ေကာင္းမြန္လာဖို႔ လိုပါတယ္။ ထိုမွသာ တစ္ေနရာနဲ႔ တစ္ေနရာ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ရာမွာ ျဖစ္ေစ ဆက္သြယ္သြားလာေရးအတြက္ ျဖစ္ေစ ေကာင္းမြန္တဲ့ အေနအထား တခု ေရာက္္လာမွာပါ။

ဒီအျပင္ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ အာဆီယံႏိုင္ငံအခ်င္းခ်င္း ခ်ိတ္ဆက္မယ့္ လမ္းမၾကီးေတြသာမက မဲေခါင္ ေဒသအခ်င္းခ်င္း ခ်ိက္ဆက္မယ့္ လမ္းေတြထဲမွာလည္း ပါဝင္ေနပါတယ္။ တရုတ္ႏိုင္ငံက ယူနန္ျပည္နယ္ အပါအဝင္ ျမန္မာ၊ ထိုင္း၊ ဗီယက္နမ္၊ လာအို နဲ႔ ကေမာၻဒီးယားႏိုင္ငံေတြ အခ်င္းခ်င္း ခ်ိတ္ဆက္နိင္မယ့္ လမ္းမၾကီးေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံအေနနဲ ေျမာက္ဘက္စၾကၤန္လမ္း နဲ အေနာက္ျခမ္းစၾကၤန္လမ္းဆိုတဲ့ လမ္းပိုင္း ႏွစ္ခု ပါေနပါတယ္။ ေျမာက္ဘက္စၾကၤန္လမ္းဟာ တရုတ္ႏိုင္ငံ ယူနန္ျပည္နယ္နဲ႕ ခ်ိတ္ဆက္တာ ျဖစ္ျပီး ေရႊလီကေနတဆင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံက မူဆယ္-လားရိႈး-ေက်ာက္မဲ-ျပင္ဦးလြင္-မႏၱေလး-စစ္ကိုင္း- ဝက္လက္-ေရႊဘို-ကေလး-ကေလးဝ-တမူး အထိ ပါရွိေနပါတယ္။ အေနာက္စၾကၤန္လမ္းမွာဆို ထိုင္းႏိုင္ငံနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္တာ ျဖစ္ျပီး ျမဝတီ-ေမာ္လျမိဳင္-သထံု-ပဲခူး-ဒိုက္-ျဖဴး-ေတာင္ငူ-ပ်ဥ္းမနား-ေပ်ာ္ဖြယ္-မေကြး-ေပါက္-ပုဂံ-ပခုကၠဴ-ကေလး-တမူးဆိုတဲ့ လမ္းေၾကာင္းၾကီး ျဖစ္ပါတယ္။ေရႊၾတိဂံ နယ္ေျမကို ျဖတ္သန္းသြားမယ့္ အေနာက္-ေတာင္စၾကၤန္လမ္းမၾကီးဟာလည္း ထိုင္းႏိုင္ငံကေနတဆင့္ တာခ်ီလိက္-က်ိဳင္းတံု-မိုင္းလားတို႔ကို ျဖတ္သန္းျပီး တရုတ္ႏိုင္ငံထဲကို သြားမယ့္ လမ္းမၾကီး ျဖစ္တယ္။ ထိုင္းႏိုင္ငံနဲ႔ပဲ ထပ္မံခ်ိတ္ဆက္မယ့္ လမ္းမၾကီးတခုကေတာ့ ထားဝယ္အထူးစီးပြားေရးဇုန္ ကို ဆက္သြယ္ထားတဲ့ ေတာင္ဘက္စ ၾကၤန္လမ္းမၾကီးပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အာဆီယံရဲ့ Master Plan 2025 အရ ၂၀၂၅ ျပည့္ႏွစ္ဆို ခရီးသြား ဧည့္သည့္သန္း(၁၅၀)ေလာက္ အာဆီယံကို ဝင္ေရာက္မယ္လို႔ ခန္႔မွန္းထားပါတယ္။ Digital Technologies ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမႈေတြကေန အာဆီယံဟာ ၂၀၃၀ ခုႏွစ္ေလာက္က်ရင္ အေမရိကန္ ေဒၚလာ(၆၂၅)ဘီလီယံေလာက္ထိကို ရရွိမယ္လို႔လည္း ဆိုပါတယ္။ အာဆီယံက ရရွိလာမည့္ အခြင့္အေရးကလည္း မနည္းလွပါ။

တရုတ္ရဲ႕စီမံကိန္း ျဖစ္တဲ့ Bangladesh-China-India-Myanmar (BCIM) Economic Corridor ဟာလည္း ရထားလမ္းစီမံကိန္းအျပင္ ကားလမ္းေတြပါ ပါဝင္သလို ေက်ာက္ျဖဴအထူးစီးပြားေရးဇုန္ကို ခ်ိတ္ဆက္မယ့္ လမ္းမၾကီးလည္း ျဖစ္တယ္။ မူဆယ္-မႏၱေလး-တမူးကို ခ်ိတ္ဆက္ထားမွာ ျဖစ္ျပီး ရထားလမ္းစီမံကိန္းလည္း ပါဝင္ေနတာမို႔ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာလည္း မၾကာမီ မႏၱေလး-မူဆယ္ ရထားလမ္းကို ေဖာက္လုပ္ဖို႔ ျပင္ဆင္ေနပါျပီ။ ဒီအျပင္ ကားလမ္းကိုလည္း အဆင့္ျမင့္တင္ ျခင္းေတြ ျပဳလုပ္ေနျပီ ျဖစ္သလို အိႏိၵအေနနဲ႔လည္း တမူးကေန မႏၱေလး-မူဆယ္ကို ရထားလမ္း ခ်ိတ္ဆက္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါဟာလည္း အေရးပါတဲ့ လမ္းမၾကီးတခုပါ။ တရုတ္ကေတာ့ ႏိုင္ငံေပါင္း (၁၉)ႏိုင္ငံကို ျဖတ္သန္း သြားမွာ ျဖစ္ျပီး နိုင္ငံေပါင္း(၆၀)ေလာက္ကို လႊမ္းျခံဳထား နိင္မယ္လိုဆိုတဲ့ One Belt One Road စီမံကိန္းသာ ျပီးစီးရင္ေတာ့ စီးပြားေရး အက်ိဳးအျမတ္  ရရွိမႈဟာ အေမရိကန္ေဒၚလာ (၈၉၀)ဘီလီယံေတာင္ ရွိမယ္လို႔ ခန္႔မွန္းထားပါတယ္။ ျမန္မာနဲ႕ တရုတ္ ကုန္သြယ္မႈဟာ တစ္ႏွစ္ကို (၁၆)ဘီလီယံေလာက္သာ ရွိတာမို႔ တိုးတက္ရရွိလာမယ့္ ပမာဏကို ခန္႔မွန္းလို႔ ရေနပါတယ္။

Transport Corridors of the Greater Mekong Subregion

စၾကၤန္လမ္းေတြကေန ျမန္မာ ဘာေတြရမလဲ။

ဒီေတာ့ ေဒသတြင္း ႏိုင္ငံေတြနဲ ခ်ိတ္ဆက္ထားမူေတြဟာ အခြင့္ယူတက္ရင္ ျမန္မာအတြက္ ေကာင္း က်ိဳးေတြ မ်ားပါတယ္။ အေရးၾကီးဆံုး အခ်က္က တရုတ္ရဲ႕ ကုန္သြယ္ေရးလမ္းမၾကီး ျဖစ္ေစ အာဆီယံ ေဒသတြင္း ခ်ိတ္ဆက္မယ့္ လမ္းေတြ ျဖစ္ေစ ဒီလမ္းအမ်ားစုဟာ နယ္စပ္ေဒကေန ျဖတ္ေက်ာ္ ဝင္ ေရာက္လာတဲ့ လမ္းေတြ ျဖစ္တာမို႔ တိုင္းရင္းသားေဒသေတြအတြက္ အခြင့္အေရး တစ္ရပ္လည္း  ျဖစ္တယ္။ ဖံြျဖိဳးျပီးေနရာအမ်ားစုဟာ ရန္ကုန္နဲ႕ မႏၱေလးလို႔ ျပည္မၾကီးမွာသာ တည္ရွိေနတာ မ်ားျပီး ကုန္းတြင္းပိုင္းက်တဲ့ ျပည္နယ္ေဒသအမ်ားစုတြက္ ဖြံ႔ျဖိဳးေရးဇုန္ျဖစ္လာဖို႔ ခက္ခဲေနပါတယ္။ ဒီလိုခ်ိန္မွာ ဒီလမ္းမၾကီးေတြကေနတဆင့္ ေဒသဖံြျဖိဳးေရးအတြက္ အက်ိဳးအျမတ္ရနိင္သလုိ ကုန္သြယ္မူ လည္ပတ္တဲ့ က႑ ပိုတိုးတက္လာမွာ ျဖစ္တယ္။ အာဆီယံဆိုရင္ Free Trade Area အေနနဲ႔ အခြန္ သက္သာခြင့္ေတြ ရွိတာမို႔ သြင္းဖို႔ ျဖစ္ေစ ျပည္ပကို ပို႔ဖို႔ ျဖစ္ေစ ေစ်းကြက္ေဝစု ရရွိလာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။တရုတ္ဆိုလည္း ကုန္သြယ္ေရးက႑အရ အေရးပါတ့ဲ ေနရာ ျဖစ္သလို နယ္စပ္ကုန္သြယ္မႈရဲ႕ (၇၀)ရာခိုင္ႏႈန္းကိုလည္း တရုတ္ကေန ရေနတာမို႔ နယ္စပ္ကုန္သြယ္မႈစနစ္ေတြ ပိုေကာင္းလာမယ္ဆိုရင္ အတိုင္းထက္အလြန္ တိုးတက္လာမယ္ဆိုတာ မမွားပါ။ ဒါေၾကာင့္လည္း ကခ်င္ျပည္နယ္ ျမစ္ၾကီးနားမွာ စီးပြားေရးဇုန္သစ္ ထူေထာင္ဖို႔ လုပ္ေနသလုိ ကန္ပိုက္တီး ေဒသမွာလည္း စီးပြားေရးဇုန္လုပ္မွာပါ။ ရွမ္းျပည္နယ္မွာဆို နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးမွာ အၾကီးဆံုးေနရာျဖစ္တဲ့ မူဆယ္မွာ ကုန္သြယ္ေရးဇုန္သစ္ေတြ ရရွိလာဖို႔ ရွိေနသလို ေလဆိပ္တည္ေဆာက္မယ္ ဆိုတဲ့ အခ်က္ေၾကာင့္ သြားလာေရး ပိုလြယ္ကူေစမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ လားရိႈးဟာလည္း တရုတ္ရဲ႕ ကုန္သြယ္ေရးလမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ တည္ရွိေနၿပီး ရထားလမ္း၊ကားလမ္းနဲ ေလဆိပ္ ဆုံုဆည္းရာၿမိဳ႕ျဖစ္တာမို႔ ကုန္သြယ္ေရးျမိဳ႕ေတာ္အျဖစ္ တည္ရွိလာဖို႔ ရွမ္းျပည္နယ္အစိုးရက စိုင္းျပင္းေနတယ္။ ဒါအျပင္ ဝ နယ္အတြင္းမွာလည္း ကုန္သြယ္ေရးဇုန္ေတြ ထူေထာင္ဖို႔ ရွိေနျပီး ခ်င္းေရႊေဟာ္နဲ႕ ေလာက္ကိုင္မွာလည္း အဆင့္ျမင့္တင္ဖို႔ေတြ လုပ္ေနတာ ရွိပါတယ္။ ရွမ္း အေရွ႕မွာဆို မိုင္းယု-မိုင္းလားနဲ က်ိဳင္းတံုတို႔ဟာ အေရးပါလာပါတယ္။ ကရင္ျပည္နယ္မွာဆို ျမဝတီဟာ အေရးပါလာၿပီး ဘားအံမွာလည္း ကုန္သြယ္ေရးဇုန္ ထူေထာင္ဖို႔ လုပ္ေနတယ္။ စစ္ကိုင္းမွာဆိုလည္း ကေလးနဲ႔ ကေလးဝဟာ အိႏိၵယနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္မယ့္ ကုန္သြယ္ေရး ဇုန္ ျဖစ္လာမွာမို႔ ၎နဲ႔ထိစပ္ေနတဲ့ ခ်င္းျပည္နယ္အတြက္လည္း အက်ိဳးရွိလာမွာျဖစ္တယ္။ ရခိုင္ဆိုလည္း ေက်ာက္ျဖဴအထူးစီးပြားေရးဇုန္ေၾကာင့္ တရုတ္ကို တိုက္ရိုက္သြားလာနိင္မယ့္ လမ္းမၾကီးေတြ ေပၚထြက္လာဖို႔ ရွိေနတယ္။ ဖံြျဖိဳးတိုးတက္မႈအေပၚ ရရွိလာမယ့္ အက်ိဳးကို ကိုင္ဆုပ္ထားနိင္ဖို႔ေတာ့ လိုပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဟာ အခြင့္အေရးေတြ ရရွိေပမယ့္ အသံုးမခ်နိင္ခဲ့တာေတြေၾကာင့္ စီးပြားေရးတိုးတက္မႈ ေျခလွမ္းေတြ ေႏွးေကြးေနတာ ျဖစ္တယ္အတြက္ ဒီလမ္းမၾကီးေတြကို အသံုးခ်နိင္စြမ္း ရွိဖို႔ လိုပါတယ္။

အခြင့္အေရးဟာ အေရွ႕မွာပါ

Bangladesh-China-India-Myanmar (BCIM) Economic Corridor  နဲ႔ အာဆီယံလမ္းမၾကီး ကြန္ယက္ေတြဟာ လာမည့္ ၂၀၂၅ ခုႏွစ္နဲ ၂၀၃၀ခုႏွစ္အတြင္းမွာ ျပီးျပည့္စံုလာဖို႔ လုပ္ေဆာင္ေနၾက တာမို႔ သိပ္မေဝးလွေတာ့တဲ့ အနာဂတ္ ျဖစ္တာနဲ႔အညီ ၾကိဳျပင္ဆင္ထားဖို႔လည္း လိုေနပါျပီ။ အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံေတြ ျဖစ္တဲ့ တရုတ္၊ ထိုင္းနဲ႔ အိႏိၵယကေတာ့  ရရွိလာမယ့္ အခြင့္အေရးကို အပိုင္ဆုပ္ကိုင္နိင္ဖို႔ ျပင္ဆင္ေနၾကျပီမို႔ ျမန္မာကလည္း ဒီအခြင့္အေရးကို လက္မလြတ္သင့္ပါဘူး။

အစိုးရ အေနနဲ႔လည္း ဒီအက်ိဳးဆက္ကေန ရရွိလာမယ့္ အခြင့္အေရးေတြကို ေဒသခံလူေတြ ရရွိေအာင္ ႀကိဳးပမ္းေပးဖို႔ လိုပါတယ္။ စီးပြားေရးအရ ရန္ကုန္ နဲ႔ မႏၱေလးလို႔ ေဒသေတြက လက္ဝါးၾကီးအုပ္ထား တဲ့ သေဘာကို အစီုးရကိုယ္တိုင္က မွ်ေဝေပးနိင္ဖို႔လည္း လိုပါတယ္။ ေခ်းေငြ ရရွိမႈအေပၚ ပိုမို ေပးအပ္တာ၊ စီမံကိန္းေတြကို အစီုးရ-ပုဂၢလိက ပူးေပါင္းၿပီး တစ္ဆင့္ခ်င္းေဆာင္ရြက္တာမ်ိဳးလည္း လုပ္ေပးရမွာ ျဖစ္သလို ေဒသခံ လုပ္ငန္းရွင္ေတြအေပၚမွာလည္း အခြင့္အေရး ေပးသင့္တယ္ လို႔ ျမင္ပါတယ္။ ကုန္သြယ္ေရးဆိုင္ရာ လုပ္ငန္းေဆာင္တာ ကိစၥရပ္ေတြမွာ လ်င္လ်င္ျမန္ျမန္ျပီးစီးေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေပးဖို႔ လိုသလို One Stop Service လို ဝန္ေဆာင္မႈေတြ တိုးခ်ဲ႕ဖို႔ လိုေနပါတယ္။ လိုင္စင္ျပဳလုပ္တာေတြ၊ ဌာနဆိုင္ရာနဲ႔ ေဆာင္ရြက္မႈေတြမွာ ၾကန္႔ၾကာေနမႈ ေတြဟာ ေမွာင္ခိုကုန္သြယ္ေရးကို အားေပးရာ ေရာက္ေနသလို အစုိးရ အေနနဲ႔လည္း အခြန္ရရွိနိင္မႈ အားနည္းပါတယ္။ ဒီအတြက္ ပိုအားေကာင္းေသာ လည္ပတ္မႈစနစ္ ျဖစ္လာဖို႔ လိုသလို လုပ္ငန္းေဆာင္ရြက္မယ့္ သူကို အစုိးရက အာမခံခ်က္ေပးဖို႔လည္း လိုေနပါတယ္။ ဘဏ္ေခ်းေငြေတြဟာ ၿမိဳ႕ျပေတြမွာပဲ လည္ပတ္ေနမယ့္ အစား နယ္စပ္ေဒသေတြကို ဝင္ေရာက္ေနဖို႔ လိုပါတယ္။

ကုန္သြယ္ေရးမွာ အေရးပါတဲ့ ေရေၾကာင္းသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ေၾကာင့္ ဆိပ္ကမ္း တည္ရွိရာ ၿမိဳ႕တြ ပိုဖံြျဖိဳးတိုးတက္လာတာ လက္ခံသလို ကုန္ေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရးလမ္းမေတြ ပိုေကာင္းလာတဲ့ အခ်က္ကလည္း ကုန္းတြင္းေဒသေတြ ပိုအခြင့္အေရး ရရွိဖို႔ လိုပါတယ္။ ဒီအျပင္ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ စိုက္ပ်ိဳးေရးကို အဓိကထားတဲ့ ႏိုင္ငံ ျဖစ္တာမို႔ သီးႏွံအရည္အေသြးေတြ ၊သိုေလွာင္မူ စနစ္နဲအျပင္ ေခတ္မွီနည္းပညာေတြအေပၚ အသံုးခ်နိင္မႈ စြမ္းအား ပိုေကာင္းလာဖို႔ လိုပါတယ္။ ဒီလို မဟုက္ရင္ ျမန္မာ ရမယ့္ ေစ်းကြက္ဟာ တျခားသူေတြအတြက္ အသံုးခ်စရာ ျဖစ္သြားပါမယ္။ ေတာင္သူကေန စက္ရံု၊ကုန္သြယ္မႈ လုပ္ငန္းေတြအထိ သြားရတဲ့ အဆင့္ဆင့္ဟာ မ်ားလြန္းတာမို႔ ေတာင္သူေတြ အတြက္ အက်ိဳးအျမတ္ မရွိတာကို ျပင္ဆင္နိင္ဖို႔ လိုေနပါတယ္။ပဲြစား အက်ိဳးေဆာင္ေတြေအာက္မွာပဲ ေစ်းႏႈန္း၊ အရည္အေသြး အေျပာင္းအလဲ ျဖစ္ေပၚေနတဲ့ အခ်က္ဟာ ျမန္မာ့ထြက္ကုန္အမ်ားစု တိုးတက္မႈ အားနည္းရျခင္းပဲ ျဖစ္ပါတယ္။လက္ရွိ အေနအထားတိုင္းသာ ဆက္သြားရင္ေတာ့ ဒီလမ္းေၾကာင္းေတြ ျဖစ္ေပၚလာသည့္တိုင္ ျမန္မာက ဘာအက်ိဳးအျမတ္မွ မရတဲ့ အေနအထားျဖစ္နိင္သလို တျခားႏိုင္ငံက ထြက္ကုန္အမ်ားစုကို လံုးဝမွီခိုေနရတဲ့ အဆင့္ထိ ျဖစ္သြားနိင္တာ သတိျပဳမိဖို႔ လိုပါတယ္။

မျငိမ္းခ်မ္းမႈ နဲ မဖံြျဖိဳးမႈဟာ စီးပြားေရးတိုးတက္မႈ ရွိမရွိအေပၚ အေျခခံေနတာမို႔ တိုင္းရင္းသားေဒသေတြ နယ္ေျမမတည္ျငိမ္ မေအးခ်မ္းျခင္းဟာ ဆက္စပ္ေနတဲ့ ကိစၥတခု လည္းျဖစ္တယ္။ တကယ္လို႔ စီးပြားေရး အင္အားေကာင္းလာခဲ့ရင္ ျငိမ္ခ်မ္းမူဟာ အေနာက္က လိုက္လာမယ္ လို႔ လက္ခံထားၾကတယ္။ ဒီသေဘာတရားအရ အစီုးရအေနနဲ ၾကိဳျပင္ဆင္ေပးျပီး တဆင့္ခ်င္း တက္လွမ္းမယ္ဆိုရင္ ဖံြျဖိဳးတိုးတက္တဲ့ ဒီမိုကေရစီႏိုင္ငံကို မလဲြမေသြ ရရွိမွာမို႔ ဒီအခြင့္အေရးဟာ စီးပြားေရးနဲ႔  ျငိမ္းခ်မ္းေရးအတြက္ ပန္းတိုင္တခုလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

ADVERTISEMNT

 

ယေန႔ထူးျခား တင္ဒါသတင္းမ်ား

Pages

RELATED NEWS


GET UP TO DATE NEWS FOR FREE

Find out first about new and important news